蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)常用來(lái)傳遞兩交錯(cuò)軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。蝸輪與蝸桿在其中間平面內(nèi)相當(dāng)于齒輪與齒條，蝸桿又與螺桿形狀相似。模數(shù)m、壓力角、蝸桿直徑系數(shù)q、導(dǎo)程角、蝸桿頭數(shù) 、渦輪齒數(shù)、齒頂高系數(shù)(取1)及頂隙系數(shù)(取0.2)。其中，模數(shù)m和壓力角是指蝸桿軸面的模數(shù)和壓力角，亦即渦輪端面的模數(shù)和壓力角，且均為標(biāo)準(zhǔn)值;蝸桿直徑系數(shù)q為蝸桿分度圓直徑與其模數(shù)m的比值。

    蝸輪蝸桿減速機(jī)基本結(jié)構(gòu)主要由傳動(dòng)零件蝸輪蝸桿、軸、軸承、箱體及其附件所構(gòu)成?？煞譃橛腥蠡窘Y(jié)構(gòu)部:箱體、蝸輪蝸桿、軸承與軸組合。箱體是蝸輪蝸桿減速機(jī)中所有配件的基座，是支承固定軸系部件、保證傳動(dòng)配件正確相對(duì)位置并支撐作用在減速機(jī)上荷載的重要配件。蝸輪蝸桿主要作用傳遞兩交錯(cuò)軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，軸承與軸主要作用是動(dòng)力傳遞、運(yùn)轉(zhuǎn)并提高效率。

傳動(dòng)的特點(diǎn)  

    蝸輪蝸桿傳動(dòng)是用于傳遞空間互相垂直而不相交的兩軸間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。蝸輪蝸桿的特點(diǎn)：傳動(dòng)比大;結(jié)構(gòu)尺寸緊湊;軸向力大、易發(fā)熱、效率低;只能單向傳動(dòng)。蝸輪蝸桿傳動(dòng)的主要參數(shù)：模數(shù)、壓力角、蝸輪分度圓、蝸桿分度圓、導(dǎo)程、蝸輪齒數(shù)、蝸桿頭數(shù)、傳動(dòng)比等。蝸輪蝸桿傳動(dòng)正確嚙合的條件是蝸桿軸向模數(shù)和軸向壓力角應(yīng)分別等于蝸輪的端面模數(shù)和端面壓力角

蝸輪蝸桿減速機(jī)和蝸桿減速機(jī)有什么相同及不同

減速機(jī)的分類中有這樣兩種：

    一種是蝸輪蝸桿減速機(jī)，還有一種是蝸桿減速機(jī)。如果不去考慮其他因素，只從第一眼看這個(gè)名詞的漢字來(lái)說(shuō)，似乎只是蝸輪兩個(gè)字的差別而且，也是我們進(jìn)行下一步區(qū)分的必要條件，然后進(jìn)行客觀分析，最后得出結(jié)論，這樣才是一個(gè)最正確，最合理，最經(jīng)得起考驗(yàn)的科學(xué)態(tài)度，那么，對(duì)于蝸輪蝸桿減速機(jī)和蝸桿減速機(jī)的區(qū)分，也應(yīng)該這樣做。

    那么就讓大連齒輪廠從一個(gè)正確的方式來(lái)卻分蝸輪蝸桿減速機(jī)和蝸桿減速機(jī)，首先要客觀的說(shuō)，蝸輪蝸桿減速機(jī)和蝸桿減速機(jī)的區(qū)別不是很大，有些情況下甚至?xí)屓送浰鼈冎g的差別。對(duì)于蝸桿減速機(jī)，我們必須先要注意到它的原理，它的結(jié)構(gòu)，它的組成部分以及關(guān)鍵組件。介紹它的文章其實(shí)是很多的，資料也不少，這里就不花過(guò)多的篇幅贅述了，只說(shuō)最關(guān)鍵的一點(diǎn)，就是它的主動(dòng)件是什么。

    這兩類減速機(jī)勢(shì)必有一些共同的特點(diǎn)，和相同的部分，到底是哪里一樣呢。就是他們的組成。不論是蝸輪蝸桿減速機(jī)，還是蝸桿減速機(jī)，他們都是由蝸輪和蝸桿所組成的，不過(guò)在相同點(diǎn)之下，我們也可以找出它們的不同之處，其中一個(gè)主要的不同之處就是蝸輪蝸桿減速機(jī)的精密度非常不錯(cuò)，比蝸桿減速機(jī)要好很多，這可以算是一條很關(guān)鍵的不同點(diǎn)。