大連齒輪的研磨方法
提高齒輪精度減小齒面粗糙度可采用磨削或磨研等方法。但已加工好的齒輪無(wú)磨削余量，采用常規(guī)研磨劑研磨，費(fèi)時(shí)費(fèi)力效果不很明顯，因而采用CRONEX特種研磨材料的新工藝。對(duì)減速器齒輪采用EP6號(hào)CRONEX磨料進(jìn)行研磨。研磨時(shí)首先在低速空載下研磨，然后加速加壓(通過(guò)控制載荷來(lái)控制壓力)研磨。研磨后齒面粗糙度由原來(lái)的2.25μm減小到0.25μm。由于減速器是在實(shí)際嚙合狀態(tài)下研磨，不僅粗糙度大大減小，而且提高了齒輪接觸精度。經(jīng)研磨后，齒輪的接觸長(zhǎng)度增加，使齒輪嚙合過(guò)程中接觸平穩(wěn)，減小了振動(dòng)和噪聲。經(jīng)測(cè)試，噪聲由原來(lái)的64dB降至58dB～56dB。
1.什么是齒廓嚙合基本定律，什么是定傳動(dòng)比的齒廓嚙合基本定律？齒廓嚙合基本定律的作用是什么？
答：一對(duì)齒輪嚙合傳動(dòng)，風(fēng)琴防護(hù)罩齒廓在任意一點(diǎn)接觸，傳動(dòng)比等于兩輪連心線(xiàn)被接觸點(diǎn)的公法線(xiàn)所分兩線(xiàn)段的反比，這一規(guī)律稱(chēng)為齒廓嚙合基本定律。若所有齒廓接觸點(diǎn)的公法線(xiàn)交連心線(xiàn)于固定點(diǎn)，則為定傳動(dòng)比齒廓嚙合基本定律。
作用；用傳動(dòng)比是否恒定對(duì)齒廓曲線(xiàn)提出要求。
2.什么是節(jié)點(diǎn)、節(jié)線(xiàn)、節(jié)圓？節(jié)點(diǎn)在齒輪上的軌跡是圓形的稱(chēng)為什么齒輪？
答：齒廓接觸點(diǎn)的公法線(xiàn)與連心線(xiàn)的交點(diǎn)稱(chēng)為節(jié)點(diǎn)，一對(duì)齒廓嚙合過(guò)程中節(jié)點(diǎn)在齒輪上的軌跡稱(chēng)為節(jié)線(xiàn)，節(jié)線(xiàn)是圓形的稱(chēng)為節(jié)圓。具有節(jié)圓的齒輪為圓形齒輪，否則為非圓形齒輪。
CRONEX特種研磨劑除用于自動(dòng)扶梯外，還用于其他機(jī)械設(shè)備的齒輪研磨和蝸輪、蝸桿研磨。經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明，此種研磨劑可以用于各種材料的齒輪及蝸輪、蝸桿研磨，可以使其精度提高2個(gè)等級(jí)以上，只要適當(dāng)選擇研磨劑的粒度，可以滿(mǎn)足所要求的任何粗糙度值，從而可以提高傳動(dòng)效率，減小機(jī)械振動(dòng)及噪聲。用CRONEX特種磨料可以以研代磨，需要進(jìn)行磨削的齒輪，在精滾和硬化處理后可不經(jīng)磨齒，裝配后直接在工作狀態(tài)下進(jìn)行研磨，其效率比磨齒高十幾倍至幾十倍，且質(zhì)量超過(guò)磨齒，又比磨齒經(jīng)濟(jì)，因此風(fēng)琴防護(hù)罩是一種提高齒輪精度的有效方法。
齒條( Rack )：與正齒輪咬合之直線(xiàn)條狀齒輪，可以說(shuō)是齒輪之節(jié)距在大小變成無(wú)限大時(shí)之特殊情形。
1.平行軸之齒輪（圓柱齒輪）
（1）內(nèi)齒輪(Internal gear)：與正齒輪咬合之直線(xiàn)圓筒內(nèi)側(cè)齒輪。
（2）螺旋齒輪（Helical gear）：齒筋成螺旋線(xiàn)(helicoid)之圓筒齒輪。
（3）雙螺旋齒輪(Double helical gear)：左右旋齒筋所形成之螺旋齒輪。
（4）齒條( Rack )：與正齒輪咬合之直線(xiàn)條狀齒輪，可以說(shuō)是齒輪之節(jié)距在大小變成無(wú)限大時(shí)之特殊情形。
2.直交軸之齒輪（圓錐齒輪）
（1）零螺旋彎齒傘形齒輪(Zerol bevel gear)：螺旋角為零之彎齒傘形齒輪。
（2）彎齒傘形齒輪（Spiral bevel gear）：齒筋為具有螺旋角之彎曲線(xiàn)的傘形齒輪。
（3）直齒傘形齒輪(Straight bevel gear)：齒筋與節(jié)圓錐之母線(xiàn)（直線(xiàn)）一致之傘形齒輪。
3.錯(cuò)交軸之齒輪（蝸輪和蝸桿）
（1）其它之特殊齒輪：
（2）圓筒蝸輪齒輪（Worm gear）：圓筒蝸輪齒輪為蝸桿(Worm)及齒輪(Wheel)之總稱(chēng)。
（3）錯(cuò)交螺旋齒輪(screw gear):此為圓筒形螺旋齒輪，利用要錯(cuò)交軸（又稱(chēng)歪斜軸）間傳動(dòng)時(shí)稱(chēng)之。
