齒輪傳動用來傳遞任意兩軸間的齒輪和動力，其圓周速度可達到300m/s，傳遞功率可達105KW，齒輪直徑可從不到1mm到150m以上，是現代機械中應用廣的一種機械傳動。大連齒輪廠家講述齒輪的歷史：人類對齒輪的使用源遠流長，有史料記載中國是世界上使用齒輪的國家，公元前400年至前200年間的中國古代就開始使用齒輪，中國山西省出土的青銅齒輪是迄今發(fā)現的古老齒輪。張衡的候風地動儀、古印度的棉核剔除機構（現收藏于柏林博物館）都含有齒輪機構。

齒輪的具體發(fā)明人無史可考，而亞里士多德可認為是一個系統論述這一機構的人。在齒輪傳動中，對中心距能夠“造成影響”的，是兩個齒輪的齒厚。大連齒輪，齒輪齒條結構相對結構簡單，成本也低，同時體積重量也不大，加上和助力系統結合起來也非常方便，所以在現在的乘用車上面得到了廣泛應用。（這一點就和懸掛中的麥弗遜形式一樣，幾乎成為了“萬金油”）齒輪齒條結構的轉向效果比較直接，更符合以鋪裝路面為主打的車型。

磨損到什么程度就要停止使用更換新的大連齒輪呢？可以采用25-50mm公法線千分尺進行測量，當齒輪的公法線長度由37.1mm磨損到小于35.1mm尺寸時（2個齒）就必須要更換新齒輪。當齒條磨損后，由齒厚卡尺測量，弦高為8mm時齒厚從12.56mm磨損到小于10.6mm時，齒條一定要更換了。

大連齒輪，傳遞動力大、效齒輪傳動的特點。然而工地上很多“老掉牙”的齒輪、齒條的升降機仍然在超期服役使用，為了安全起見，必須更換新配件。大連齒輪壽命長，工作平穩(wěn)，可靠性高； 能保證恒定的傳動比，能傳遞任意夾角兩軸間的運動。 齒輪齒條轉向器的優(yōu)點是，結構簡單，成本低廉，轉向靈敏，體積小，可以直接帶動橫拉桿。因此目前在汽車上得到廣泛應用。