大連齒輪分類可分為4類。

①、圓柱齒輪。按零件結構可分為盤齒和軸齒，按齒形可分為直齒和斜齒，用于平行軸動力和運動的傳遞，如變速箱速度變換、發(fā)動機點火正時等。

②、錐齒輪。根據齒形可分為直齒錐齒輪和螺旋錐齒輪，用于交叉軸或交錯軸動力和運動的傳遞，如后橋的差速器和減速器等。其中螺旋錐齒輪，根據齒形加工原理和方法的差別在國際上形成了不同的制度體系，通常稱為制式。中國汽車行業(yè)基本上采用圓弧漸縮齒(又稱格利森制)或擺線等高齒(又稱奧利康制)。

③、齒環(huán)類。如用于變速連接的滑動齒套和用于行星變速傳動的齒圈屬于內齒環(huán)，用于變速同步控制的同步器齒環(huán)屬于外齒環(huán)。

④、特殊用途齒輪。如機油泵齒輪、速度表蝸桿、轉向齒條等。

    齒輪加工工藝

    汽車齒輪一般屬于大批量專業(yè)化生產，圓柱齒輪和錐齒輪具有廣泛的代表性，根據不同結構及精度需要采用不同的工序組合。由于設備投資大，工藝方式的選擇通常都充分考慮已有資源。

    齒輪加工過程中的微小變形及工藝穩(wěn)定性控制相對復雜。毛坯鍛造后大多要采用等溫正火，以期獲得良好的加工性能和趨勢變形的均勻金相組織;對于精度要求不高的低速網柱齒輪可以熱前剃齒而熱后不再

加工，徑向剃齒方法的應用擴大了剃齒應用范圍;圓柱齒輪熱后加工有珩齒和磨齒兩種方式，珩齒成本低但齒形修正能力弱，磨齒精度高而成本高;采用沿齒高方向的齒頂修緣和沿齒長方向的鼓形齒修形工藝能夠顯著降低齒輪嚙合噪聲和提高傳動性能，是被廣泛關注的研究領域。

    直齒錐齒輪主要用于差速器，由于速度低，精度要求相對較低，精鍛齒形是重要發(fā)展方向。螺旋錐齒輪加工計算和機床調整中，以往非常復雜和耗時的手工操作已被現(xiàn)代專用軟件和計算機程序所取代，有限元分析的引入使工藝參數設計更為可靠和便捷。螺旋錐齒輪熱后加工有研齒和磨齒兩種，由于磨齒的成本高、效率低且有局限性而目前大多采用研齒，研齒幾何上的修正能力很弱，因此螺旋錐齒輪的從動齒輪多采用滲碳壓淬工藝。大連齒輪在此方面有著相對的優(yōu)勢。大連齒輪在此方面有著相對的優(yōu)勢。然而齒輪材料及其熱處理技術發(fā)展依然是齒輪加工中對變形控制的具有挑戰(zhàn)性的課題。