聯(lián)軸器也稱聯(lián)軸節(jié)，主要用來(lái)連接各機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸，由于機(jī)械設(shè)備不同，各種聯(lián)軸器的功能也略有不同，如在叉車上聯(lián)軸器是用來(lái)傳遞變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間的動(dòng)力。3t以下叉車因傳動(dòng)系的縱向尺寸短，一般都采用剛性聯(lián)接結(jié)構(gòu)，即從發(fā)動(dòng)機(jī)-離合器-變速器-聯(lián)軸殼-驅(qū)動(dòng)橋均采用螺栓聯(lián)接，也就是從發(fā)動(dòng)機(jī)至驅(qū)動(dòng)橋是一個(gè)剛性整體，在剛性整體的中部，采用齒輪聯(lián)軸器。5t以上的叉車因傳動(dòng)系統(tǒng)的縱向尺寸較長(zhǎng)，一般都采用萬(wàn)向節(jié)。使動(dòng)力經(jīng)聯(lián)軸器傳至叉車的驅(qū)動(dòng)橋。

    齒式聯(lián)軸器鍵的正確安裝應(yīng)該使鍵的兩側(cè)面與鍵槽的壁嚴(yán)密貼合，一般在裝配時(shí)用涂色法檢查，配合不好時(shí)可以用銼刀或鏟刀修復(fù)使其達(dá)到要求。鍵上部一般有間隙，約在0.1-0.2mm左右。高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械對(duì)于輪轂與軸的同軸度要求高，用單鍵聯(lián)接不能得到高的同軸度，用雙鍵聯(lián)接或花鍵聯(lián)接能使兩者的同軸度得到改善。

    齒輪聯(lián)軸器是由兩個(gè)聯(lián)接盤(pán)，通過(guò)其內(nèi)、外齒聯(lián)接。帶有內(nèi)、外齒的聯(lián)接盤(pán)通過(guò)花鍵或鍵與變速器和驅(qū)動(dòng)橋聯(lián)接。

    1）齒輪上的花鍵齒損壞，且配合間隙大于0.4mm時(shí)，應(yīng)予更換。

    2）齒輪上鍵槽損壞時(shí)，允許將鍵槽擴(kuò)大，并更換?；蛟诰嘣I槽60°處另插制鍵槽。

    3）齒輪聯(lián)軸器在調(diào)整時(shí)，兩軸的同軸度不應(yīng)大于0.4mm。

聯(lián)軸器的軸孔形式有三種：Y型、J型、Z型。

　　Y型軸孔是長(zhǎng)圓柱形軸孔。

　　Z型軸孔分Z型和Z1型，Z型是有沉孔的短圓錐形軸孔，Z1型式是無(wú)沉孔的短圓錐形軸孔。

　　J型軸孔分J型和J1型，J型是有沉孔的短圓柱形軸孔，J1型式是無(wú)沉孔的短圓柱形軸孔。

    根據(jù)機(jī)械特性的要求，如傳遞扭矩大小、剛度要求、振動(dòng)、沖擊、耐酸堿腐蝕、傳動(dòng)精度等等，確定合適的類型。聯(lián)軸器傳遞的最大扭矩應(yīng)小于許用扭矩值。最大扭矩的確定應(yīng)考慮機(jī)器制動(dòng)所需要加減速扭矩和過(guò)載扭矩。但是在設(shè)計(jì)時(shí)資料不足或分析困難，最大扭矩不易確定時(shí)，可按計(jì)算扭矩選用。即計(jì)算扭矩不超過(guò)許用扭矩值。